汽车坐垫里的世界 座椅发泡工艺探究

汽车座椅发泡实际上感觉和做馒头差不多——将面粉、水、酵母混合之后进行搓揉，然后上炉子蒸。不过这当中肯定有本质的区别，蒸馒头是通过酵母进行物理发泡的过程。
　　
　 　而汽车座椅的泡沫制造实际上是将聚醚，异氰酸酯，如苯二异氰酸酯(TolueneDiisocyanate，简称TDI)、二苯基甲烷二异氰酸酯 (Methylenediphenyl Diisocyanate，简称MDI)之类的以及水和添加剂混合后反应生成的。其中，水和异氰酸酯反应产生二氧化碳和聚脲，聚醚和异氰酸酯反应生成了聚 氨酯，而所有的这些混合之后像发面一样的形成泡沫。
　　 　 　在实际生产中我们会利用模具使得泡沫发起后形成我们需要的形状，我们称之为反应模塑。之后就是后期处理，这个过程较为简单，就是将它放在自由状态下进行 熟化。因为泡沫是一种粘弹性物质，它的特性会随着时间、速度而产生变化，因此我们一般会把它静止8到24个小时，让它的硬度稳定之后，再拿到总装工厂去包 覆，这就是一个座椅泡沫的生产过程。
　　
　　目前的发泡制作通常有两种工艺：热发泡和冷发泡。所谓热发泡就是浇注完成后，模具经过烘箱来完成反应，这个烘箱的温度一般情况下应该在摄氏220度到250度，低一点的在180度。
　　
　 　通过此工艺生产出来的泡沫优势是密度低，热老化性能很好，而且不需要单独开孔。另外，该工艺模具成本很低，在欧洲一些主机厂还是比较热衷于热发泡的性 能。然该工艺劣势是能源消耗比较大，同时因为模具上的排气孔会产生较多的“蘑菇头”，化料浪费较多，而且后期现场清理和设备维护也会比较麻烦。
　　
　　而冷发泡并不是说模具是冷的(温度大概在50度到70度)，只是相对热发泡来说较低。冷发泡反应过程跟热发泡是一样的，只不过模具通过热水或电来加热，较为复杂。但它的制造现场会比较干净，能源消耗较低， 这种工艺目前应用较多。                     

(来自:盖世汽车)